試驗機通過兩個推力油缸拉動主動小車來對試件進行拉力試驗。兩個油缸不同步，促使主動小車邊輪承受巨大載荷，從而發(fā)生了偏載力。那么拉力試驗機的偏載力對工作會有什么樣的影響嗎？本章馥勒儀器小編來和大家一起了解了解！

為什么會出現(xiàn)兩個油缸不同？

拉力機兩推力油缸的同步由液壓系統(tǒng)中采用了同步閥的同步油路來保證，但由于同步閥的精度是有限的，會造成進入油缸的流量不一致，而兩油缸相同，缸徑相等，這就造成了油缸速度的一快一慢了。

比如兩推力油缸分別在A、B處通過銷軸跟主動小車相連。試件通過拉桿與小車相連。油缸活塞桿伸縮速度的不一致會導致小車有轉動的趨勢，此時側輪與邊梁接觸產生偏載力阻止小車轉動。當右油缸伸出動作比左油缸快時，右油缸對小車的作用力比較大。

由此可見，試驗機的偏載力嚴重影響了它的正常工作，為了確保該設備能夠正常工作，很有必要對不同步時的偏載進行校正計算。通過力學分析，可以得出偏載力的計算公式，為試驗機的設計提供了理論指導。同時還能了解到，同步精度和小車側輪間距對偏載力的大小有很大的影響，設計的時候合理選擇和調節(jié)這兩個參數(shù)來減少偏載力。

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